De lêste tiid is de seefracht wer omheech gien, benammen it flintereffekt feroarsake troch de blokkade fan it Suzannekanaal, wat de al ûnakseptabele skipfeartbetingsten noch strakker makke hat.
Doe frege in hannelsfreon: hoe kinne jo klanten oanhelje mei sokke ynstabile en faaks tanimmende frachtprizen?As antwurd op dizze situaasje sille wy spesifike problemen yn detail analysearje.
01
Hoe kin ik offere foar oarders dy't noch net meiwurke binne?
In hoofdpijn foar hannelers: ik haw in pear dagen lyn krekt in offerte oan 'e klant jûn, en hjoed hat de frachtferfierder ferteld dat de fracht wer ferhege is.Hoe kin ik dit sitearje?Ik fertel faak klanten dat priisferhegingen binne net goed, mar ik kin net útfine hoe't de fracht sil tanimme.Wat moat ik dwaan?
Baiyun advisearret jo: Foar klanten dy't gjin kontrakt hawwe tekene en noch yn 'e offertestadium binne, om foar te kommen dat se beynfloede wurde troch de ynstabile ferheging fan seefracht, moatte wy tinke oer in pear mear stappen yn ús offerte as PI.De tsjinmaatregels binne as folget:
1. Besykje te quote EXW (levere út fabryk) of FOB (levere oan board yn de haven fan shipment) oan de klant.De keaper (klant) draacht de oseaanfracht foar dizze twa hannelmetoaden, dus wy hoege ús gjin soargen te meitsjen oer dit probleem mei seefracht.
Sa'n offerte ferskynt meastentiids as de klant in oanwiisde frachtferfierder hat, mar yn spesjale perioaden kinne wy ek mei de klant ûnderhannelje en EXW of FOB brûke om te offerjen om it frachtrisiko troch te jaan;
2. As de klant fereasket CFR (kosten + fracht) of CIF (kosten + fersekering + fracht), hoe moatte wy quote?
Om't it nedich is om de frachtofferte ta te foegjen oan 'e offerte, binne d'r ferskate metoaden dy't wy kinne brûke:
1) Stel in lange perioade fan jildichheid yn, lykas ien moanne of trije moannen, sadat de priis wat heger kin wurde oanhelle om de priisferhegingsperioade te bufferjen;
2) Stel in koarte jildichheidsperioade yn, 3, 5, of 7 dagen kinne ynsteld wurde, as de tiid wurdt oerskreaun, wurdt de fracht opnij berekkene;
3) Offerte plus opmerkingen: Dit is de hjoeddeistige referinsjequotaasje, en de spesifike frachtofferte wurdt berekkene op basis fan 'e situaasje op' e dei fan it pleatsen fan 'e bestelling of de situaasje op' e dei fan ferstjoering;
4) Foegje in ekstra sin ta oan 'e offerte of kontrakt: De omstannichheden bûten de oerienkomst wurde troch beide partijen ûnderhannele.(De omstannichheden bûten de oerienkomst wurde troch beide partijen ûnderhannele).Dit jout ús romte om priisferhegingen yn 'e takomst te besprekken.Dus wat is bûten de oerienkomst?Benammen ferwiist nei guon hommelse barrens.De ûnferwachte blokkade fan it Suzannekanaal is bygelyks in ûngelok.It is in situaasje bûten de oerienkomst.Sa'n situaasje moat in oare saak wêze.
02
Hoe kinne jo de priis ferheegje foar de klant foar in bestelling ûnder kontraktútfiering?
In kopke foar hannelers: Neffens de CIF-transaksjemetoade wurdt de fracht rapportearre oan 'e klant, en de offerte is jildich oant april 18. De klant tekenet it kontrakt op maart 12, en de frachtpriis wurdt berekkene neffens de offerte op maart 12, en ús produksje nei levering kin oant 28 april duorje. As de oseaanfracht op dit stuit ús CIF-quotaasje grutter is, wat?De klant útlizze?Seefracht wurdt berekkene neffens de eigentlike?
As jo de priis wolle ferheegje fan in opdracht dy't wurdt útfierd, moatte jo ûnderhannelje mei de klant.De operaasje kin allinich dien wurde nei tastimming fan 'e klant.
In negatyf gefal: Fanwegen de skyrocketing fracht besleat in hanneler willekeurich om de agint fan 'e klant te melden om de priis te ferheegjen sûnder te ûnderhanneljen mei de klant.Nei't de klant it learde, waard de klant lilk, en sei dat it yntegriteit skeind en feroarsake dat de klant de bestelling annulearre en de leveransier oanklage foar fraude..It is spitich om goed mei te wurkjen, want de details waarden net goed ôfhannele, wat foar in trageedzje soarge.
Taheakke is in e-post om te ûnderhanneljen mei klanten oer de ferheging fan frachtprizen foar jo referinsje:
Bêste hear,
Bliid om jo te litten witte dat jo bestelling yn normale produksje is en wurdt ferwachte te wurde levere op 28 april.D'r is lykwols in probleem dat wy mei jo moatte kommunisearje.
Troch ungewoane fraachgroei en oanhâldende taryfferhegingen troch oermacht, hawwe rederijen nije tariven oankundige. As gefolch hat de fracht foar jo bestelling de orizjinele berekkening mei sawat $ 5000 oertroffen.
De frachtraten binne op it stuit net stabyl, om de bestelling soepel út te fieren, sille wy de ferheging fan fracht opnij berekkenje neffens de situaasje op 'e dei fan ferstjoering.Hoopje jo begryp te krijen.
Elk idee fiel jo frij om mei ús te kommunisearjen.
Dêrby moat opmurken wurde dat gewoan in ûnderhanneling e-mail is net genôch.Wy moatte ek bewize dat de situaasje dy't wy seine wier is.Op dit stuit moatte wy de notifikaasje / oankundiging foar priisferheging stjoere nei ús troch it rederij nei de klant foar beoardieling.
03
Wannear sil de seefracht tanimme, wannear sil it tanimme?
D'r binne twa driuwende faktoaren foar it hege frachtferfier fan kontenerferfier, ien is de transformaasje fan konsumpsjemodus dreaun troch de epidemy, en de oare is de ûnderbrekking fan 'e supply chain.
Havencongestie en tekoart oan apparatuer sille de heule 2021 pleage, en de ferfierder sil ek winsten fan 2022 opslute fia it kontrakt foar hege fracht dat dit jier tekene is.Want foar de ferfierder kin it nei 2022 net sa maklik wêze.
It skipfeartynformaasjebedriuw Sea Intelligence stelde moandei ek dat grutte havens yn Jeropa en Noard-Amearika noch hieltyd muoite hawwe om te gean mei de serieuze oerlêst feroarsake troch de bloeiende kontenermerk yn 'e ôfrûne moannen.
Neffens gegevens fan it Súd-Koreaanske kontenerferfierbedriuw HMM hat it analysebedriuw fûn dat der gjin substansjele oanwizing is dat it (havenoerlêst) probleem yn Europa en Noard-Amearika ferbettere is.
Sawol it tekoart oan konteners as de ûngelikense ferdieling fan konteners jouwe stipe foar tanimmende ferstjoerkosten.As foarbyld fan Sina-US ferstjoerprizen, litte gegevens fan 'e Shanghai Shipping Exchange sjen dat heal maart de ferstjoerpriis fan Shanghai nei de westkust fan' e Feriene Steaten is opstien nei US $ 3,999 (likernôch RMB 26,263) foar in 40- fuotcontainer, dat is itselde as deselde perioade yn 2020. Dat is in stiging fan 250%.
Morgan Stanley MUFG Securities analysten seine dat yn ferliking mei de jierlikse kontraktfergoeding yn 2020, de hjoeddeistige spotfracht in gat hat fan 3 oant 4 kear.
Neffens de lêste prognoazes fan analysten fan Japanske Okazaki Securities, as it tekoart oan konteners en skipbewarring net oplost wurde kin, sille de seldsume hege frachtraten op dit poadium trochgean oant op syn minst juny.Dêrby moat opmurken wurde dat de "grutte skip jam" yn it Suezkanaal liket te meitsjen de wurking fan globale konteners "slimmer slimmer" as it lykwicht fan globale konteners is noch net restaurearre.
It kin sjoen wurde dat de ynstabile en hege frachtraten in lange termyn probleem wêze sille, dus bûtenlânske hannelers moatte har foarôf tariede.
- Skreaun troch: Jacky Chen
Post tiid: Sep-07-2021
