Non-operearjende kontenerskipeigner Seaspan Corp hat in nije bestelling pleatst by in Sineeske werf foar tsien skippen fan 7,000 teu, en nimt syn bestelboek foar de ôfrûne 10 moannen nei 70 skippen, mei in totale kapasiteit fan 839,000 teu.
Dizze portefúlje omfettet twa 24.000 teu ULCV's, mar omfettet meast de lytsere maten, mei 25 skippen fan 7.000 teu, mei 15 dual-fuelled LNG-oandreaun.
De lêste rûsde $ 1bn nijbou oarder, foar Jiangsu Yangzijiang skipfeart groep-boud scrubber-ynrjochte skippen, sil sjen leveringen begjinne yn Q2 24 en rinne troch nei it lêste kwart.
Neffens boarnen fan 'e yndustry sille de skippen wurde ferhierd oan Japanske ferfierder ONE op lange termyn charters fan sawat 12 jier, wêrfan Seaspan sei dat se ferwachte wurde om ynkomsten fan $ 1.4bn te generearjen.
"Mei ús earder oankundige oarder fan 15 dual-fuelled, 7,000 teu-skippen, is dizze nijboubestelling in fierdere bewiis fan 'e djippe klantfraach nei dizze skipgrutte, dy't unyk geskikt is om de fergrizingskohort fan' e wrâldwide float fan 4,000 oant 9,000 teu-skippen te ferfangen, "Sei Seaspan foarsitter, presidint en CEO Bing Chen.
Mei't de grutte dragers har konsintrearje op bestellingen foar ULCV's yn 'e ôfrûne jierren, moat de fergrizing float fan lytsere skippen driuwend ferfongen wurde.Oarders pleatst sûnt ferline oktober - ynklusyf mear as 300 yn 'e earste helte fan dit jier - binne swier skean nei de grutste sektoaren, mei sa'n 78% fan' e nijboukapasiteit foar skippen fan 15.000 teu en mear, mei mar 8% foar maten fan 3.000 -8.000 teu.
Boppedat ferplichtsje de ekstreem strakke chartermerk en rekord hege deistige hiertariven yn 'e lytsere maten dragers om har merkoandiel yn 'e takomst te beskermjen troch nijboutonnage yn te sluten.De liners wurde blykber oanmoedige troch de bullish frachtmerk perspektyf en fiele betrouwen oer it oannimmen fan lange-termyn charter partij ferplichtings.
Seaspan's hjoeddeistige operearjende float fan 131 skippen, mei in kombineare kapasiteit fan 1.1m teu, sil oprinne nei mear dan 200 op krekt ûnder 2m teu nei't de nijbou is ûntfongen, dy't de NOO krekt ûnder Maersk sil rangearje yn 'e kontekst fan eigen kontenerskipkapasiteit.
Neffens in ferklearring sille de nijbou skippen wurde finansierd út ekstra lieningen en cash yn hân.Seaspan is yn 'e midden fan in $ 6.3bn bestellen spree dêr't it sei soe lock-in sa'n $ 9.1bn oan kontraktearre ynkomsten troch middel fan 12- en 15-jier charter partijen mei de grutte oseaan carriers.
Underwilens hat ONE Cosco no ferfongen as de grutste klant fan Seaspan, dy't 22% fan har bedriuw fertsjintwurdiget, mei MSC twadde op 17% en Cosco tredde, op 14%.
Om de sterkte fan it bedriuwsmodel fan Seaspan te bewizen, ferlingde de reder yn 'e seis moanne perioade oant 30 juny de gemiddelde oerbleaune charterperioade fan 3,8 jier nei 7,2 jier, om't it nije dealen ûnderhannele yn in heul geunstige merk foar skipferhierders.
Skreaun troch: Shirley Fu
Post tiid: Sep-30-2021
