Ferline jier yn 2020, fanwegen de wrâldwide epidemy, wie de wrâldwide yndustry in lange tiid yn in steat fan stagnaasje.Krektoarsom, fanwegen de opmerklike prestaasjes yn 'e striid tsjin' e epidemy, ferfear myn lân wurk en produksje yn mar twa of trije moannen.Dit hat ek laat ta in grut oantal bûtenlânske hannel oarders werom, en myn lân syn bûtenlânske hannel bedriuwen binne sêft by it ûntfangen fan oarders, benammen yn 2021. myn lân syn bûtenlânske hannel hat spile in wichtige rol yn ekonomyske groei.Brek troch de 500 miljard US dollar mark en rekke in rekord heech.
Al mei al: tanimmende frachtprizen en tekoart oan konteners binne sûnder mis in grutte útdaging foar de yndustry foar bûtenlânske hannel.
Sûnt it útbrekken fan 'e wrâldwide epidemy is wrâldwide bûtenlânske hannel stagnearre.Allinnich de bûtenlânske hannel fan myn lân hat yn in groeistadium west.Yn dit gefal binne frachtkonteners nea weromkommen.Dit komt om't de eksport fan oare lannen ôfnommen is, wat laat hat ta in tekoart oan konteners yn myn lân en in skerpe stiging fan kontenerprizen.In protte bedriuwen binne miserabel.Bygelyks, de gewoane 40-foot kasten eksportearre nei Los Angeles kostje 3,000-4,000 Amerikaanske dollars, en no binne se 1,2000-15,000 Amerikaanske dollars.De Egyptyske 40-foet kasten kostje normaal 1.300-1600 Amerikaanske dollars en no 7.000-10.000 Amerikaanske dollars.Kin de kontener net krije.It guod moat opslein wurde nei it magazijn.As it guod net kin wurde ferstjoerd, sil it it pakhús besette en de fûnsen drukke.Oarspronklik liket it derop dat it ûntfangen fan bestellingen en it ûntfangen fan in sêfte saak in grut tal bûtenlânske hannelers laat kleie fanwege it tekoart oan konteners.
De epidemy hat ûnmjitbere ekonomyske ferliezen brocht oan minsken, bedriuwen en lannen om 'e wrâld.Ik hoopje dat de epidemy gau ferdwine sil, sadat ús libben en ekonomyske ûntwikkeling gau weromkomme nei normaal!
Post tiid: Aug-02-2021
