Sûnt it begjin fan dit jier binne de oprinnende grûnstofprizen en ferstjoerprizen streamop twa grutte bergen dy't wegen op bûtenlânske hannelbedriuwen.Under ynfloed fan stroombesunigingen betsjuttet de oanskerping fan produksjekapasiteit dat it folume fan eksportguod ôfnimt.Yn augustus en septimber dit jier binne de frachtprizen tusken Sina en de Feriene Steaten flink omheech gien.De frachtpriis fan Azië nei it westen fan 'e Feriene Steaten is mear as US $ 20.000 per kontener fan 40 foet.In protte keaplju fermindere of sels ophâlden harren eksport.Begjin ein septimber binne Sina-US-oseanfrachtraten fallen.De lêste Global-Baltic Container Freight Index (FBX) lit sjen dat de Asia-Western United States Freight Index is sakke fan in priis fan mear as US $ 20,000 / FEU (lês "US $ 20,000 per 40-foet kontener") yn 'e midden nei- begjin septimber oant US $ 17,377./FEU.
Analysearje út twa faktoaren, ynlânske en ynternasjonale.Wat ynlânske faktoaren oanbelanget, kinne krêft- en produksjebeperkingen in reden wêze foar de delgong yn frachtprizen.Koartlyn hawwe kustprovinsjes mei in grut eksportoandiel efterinoar belied foar machtsbeheining ynfierd.Foar relevante eksportbedriuwen, ûnder de betingst fan beheind enerzjyferbrûk, sil produksjekapasiteit ûnûntkomber wurde beynfloede, en ferstjoeringen kinne ôfnimme.Dêrom is de fraach nei skipfeart ek It wurdt fermindere.Dêrnjonken is de Nasjonale deifakânsje ek in seizoensfaktor foar de delgong fan frachtprizen.
Fanút it perspektyf fan ynternasjonale faktoaren, mids septimber, kundige in protte rederijen, ynklusyf CMA CGM, it befriezen fan frachtraten oan, wat befoarderlik is foar de stabiliteit fan wrâldwide skipprizen yn in bepaalde mate.Tagelyk binne de ferstjoerprizen fan Mason ek oer de hiele breedte oanpast en flink sakke.Under de eftergrûn fan it ynlânske elektrisiteitsbesunigingsbelied ferwachten rederijen in delgong fan de ferstjoerings.Om te soargjen dat de konteners fan har bedriuw folslein laden binne, is d'r in ferskynsel west fan it ferminderjen fan prizen om folume te lûken.Derneist binne kontenerfrachtprizen no ferdield yn in primêre merk en in sekundêre merk.De resinte daling yn ferstjoerprizen wurdt ek beynfloede troch de delgong fan offertes foar frachtferstjoering spekulearre yn 'e sekundêre merk.
Bûtenlânske hannel bedriuwen lykje lykwols net te profitearjen fan de legere prizen om grutte hoemannichten te ferstjoeren, mar steane oan 'e kant.Yn 'e lettere perioade wurdt ferwachte dat de trend fan' e ferstjoerprizen fan Sina-FS-rûtes in fêste delgong sil berikke.De fersteuringsfaktoaren op koarte termyn en lange termyn omfetsje benammen de tanimming en fermindering fan twa-wei frachtvolumint, it ferskil yn hannelsfarianten en strukturele feroarings, de feroaringen yn fraach nei konteners, en de feroaringen yn 'e epidemy oer de foarútgong fan' e haven operaasjes en oseaan skipfeart.De ynfloed fan kapasiteit, ensfh.
—-skreaun troch: AMBER CHEN
Post tiid: okt-15-2021
