Maersk sei dizze wike dat it ferwachte dat kontenerspotraten yn 'e twadde helte fan it jier weromfalle, en rjochtfeardigje har strategy om 70% fan har folume te befeiligjen ûnder langetermynkontrakten.
Spotraten litte al tekens sjen fan fersêftsjen, post Sineesk Nijjier, op 'e hannelswei fan Azië-Noard-Jeropa, en it weromkommen nei ien of oare foarm fan normalisaasje yn H2 soe de duorsumens fan' e nije útdagerdragers op 'e rûte bedrige.
It hieltyd groeiend oantal disrupter-ferfierders dy't ferskate ôffarringen yn 'e wike fan Sina nei Noard-Jeropa oanbiede, hawwe in foet op 'e merk befeilige mei har romtegarânsjes, fluggere transits, mijen fan oerlêste hubhavens, statusmonitoring en, net yn it minst, goede kommunikaasje.
NeffensDe Loadstar'soanfragen, tariven wurde touted troch in útdager ferfierder op wyklikse silen fan Shenzhen en Ningbo nei Liverpool binne $ 13,500 per 40ft mei in transit tiid fan likernôch 32 dagen, dy't geunstich fergelike mei Xeneta syn XSI koarte-termyn yndeks Aazje-Noard-Jeropa komponint, dy't ôfnommen troch 4% dizze wike, nei $ 14,258 per 40ft, en is 6% del foar de moanne.
Nettsjinsteande, sjoen de enoarme kosten fan chartered tonnage en myriade oare ynflaasjebestjoeringsdruk, ynklusyf tanimmende bunkerkosten, as spotmarkttariven weromfalle nei sawat $ 10,000 per 40ft, soene de tsjinsten stride om sels te brekken op reis rûn-reizen.
Dat is de opfetting fan ien grutte ferfierder kontakt, dy't ferteldeDe Loadstarhy is fan betinken dat de dagen fan 'e ad-hoc dragers teld binne.
"As de tariven mei in tredde foelen, dan soene de measte fan dizze jonges frij gau út 'e saak wêze.Dus as ik in ferstjoerder wie, soe ik foarsichtich wêze oer hoefolle fan myn produkt ik ynsette yn it gefal dat de lading strâne soe, "sei de boarne.
Underwilens wiene transpasifyske spottariven fan Azië oant de Amerikaanske westkust dizze wike frij stabyl, mei bygelyks Drewry's WCI-lêzing mei 1% omleech nei $10,437 per 40ft.
Neffens it kommentaar fan 'e Ningbo Containerized Freight Index waard "in grut oantal farren ophâlden" dy't de koarte termyn tariven op 'e hannel stypje.
Oseaanfarders beskôgje dizze annulearre farren net langer as lege reizen, mar as 'slidings', dy't se skuld jaan oan chronike oerlêst fan skippen yn 'e hubhavens fan Los Angeles en Long Beach.
De spotmerk fan Azië oant de Amerikaanske eastkust liket lykwols te fersterkjen, mei't de WCI dizze wike in 2% ferheging opnimt nei $13,437 per 40ft.
As de tariven fêst, Maersk hat oankundige it sil lansearje in standalone transpacific eastkust tsjinst takom moanne út Vung Tao, Fietnam, fia de Sineeske havens fan Ningbo en Shanghai en ferbinen mei de Amerikaanske eastkust havens fan Houston en Norfolk.
Maersk sei dat it reagearde op "ferhege frachtfragen" fan klanten en soe in searje fan 4.500 teu-skippen ynsette op 'e nije tsjinst, dy't fia it Panamakanaal soe transitearje.
En de ferfierder foege ta dat it fan doel wie om de skippen ynset op syn TP20 eastkust lus fan 4.500 teu nei 6.500 teu te ferbetterjen.
De kustferskowing troch Maersk en har folumekontraktklanten sille de oanlizzende en lânsidefertragingen beheine dy't de havens fan 'e westkust fan' e Feriene Steaten pleage, lykas ek de bedriging fan yndustriële aksje as gefolch fan dreigende ûnderhannelings oer arbeidskontrakten.
Troch Jacky Chen
Post tiid: Febrewaris 11-2022
